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三峡南线船闸恢复通航

  本网讯(唐东军 吕彩红)3月22日晚8时,“华丰X”号等3艘船舶首批下行驶入三峡南线船闸,2022年度计划性停航检修工作自此正式结束,三峡南线船闸较计划提前12小时恢复通航。

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  得益于三峡工程的成功建设运营,长江成为世界运量最大的内河水道,被誉为促进长江经济带发展的“黄金水道”。三峡工程的建成从根本上改变了长江中上游航运条件,三峡枢纽双线五级船闸作为三峡枢纽永久通航建筑物,是目前世界上规模最大、连续级数最多、水位落差最大、技术最复杂的船闸。自2003年6月通航至今年2月,三峡船闸累计货运量达17.1亿吨,连续8年货运量过亿吨,发挥了显著的通航效益,有效促进了长江航运事业的快速发展,为长江经济带高质量发展作出了巨大贡献。

  三峡船闸常年24小时不间断通航,设备设施高负荷运行。为进一步改善设备设施状态,保证三峡船闸这一“大国重器”安全高效运行,需定期对其进行全面“体检”。为此,三峡集团流域管理中心按计划每两年实施一次计划性停航检修,三峡南线船闸、北线船闸双线交替进行。至2021年,三峡北线船闸已实施计划性停航检修3次。今年是三峡南线船闸实施的第4次计划性停航检修。

  本次停航检修工作于2月21日启动,计划工期30天,与去年北线船闸检修相比,工期减少5天,而检修内容却增加了人字门防腐试验、南线浮堤趸船改造等重难点项目。

  检修期间,三峡集团流域管理中心组织参与检修的15家单位按照疫情防控要求,密切配合,在时间紧、任务重的情况下,有条不紊地开展检修,高质量完成了12扇人字门、12扇反弧门检修,13套油缸更换及液压、电气、控制系统检修,水工建筑物缺陷检查与处理,闸、阀门零星防腐、人字门防腐试验,南线浮堤趸船改造、闸室及廊道金属结构检修等共计29项检修内容。

  在检修期间,流域管理中心以争创精品检修为目标,迎难而上,精心组织,攻克了一批难题,取得了良好成效。在继续深化运用同步顶升系统、载人升降车、吊杆快速拆轴装置、人字门楔块快速拆除装置等原有新工装、新工艺、新材料的同时,此次检修还采用了一些新的工艺和技术,主要有:

  首次将无人机检测运用到输水廊道斜井段缺陷检测中,解决了斜井检测难题,大幅提升了检测效率。

  选取了多种工艺和涂装方式进行人字门试验性防腐修复,全力探索人字门最佳整体防腐方式,为后期闸、阀门整体防腐奠定基础。

  攻克了20天内更换13套油缸、29条止水,狭小空间内60节深井泵扬水管快速拆除安装等技术要求高的施工难题。

  优化了中南六吊杆导槽更换方案,创新研制并成功应用了可移动快速升降施工平台,采用了二期混凝土快速凿除施工、新混凝土快速浇筑新工艺等,节省了工期。

  检修期内,三峡北线船闸单线运行、定时换向,按照总量控制原则,与葛洲坝船闸配合运行,保障重点急运物资船、集装箱船、示范船型船舶、诚信船舶优先过坝。

发布日期:2022年03月24日

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